„Čínske autá dobýjajú Európu.“ Hoci tento slogan počúvame a čítame už niekoľko rokov, štatistiky predaja doteraz hovorili o opaku. Apríl bol však mesiacom, keď sa toto tvrdenie skutočne prejavilo v realite. Jeden z najväčších čínskych autokoncernov s príznačným názvom Build Your Dreams (v preklade „vytvor si svoje sny“ – BYD) predal v Európe už viac elektromobilov ako legendárna americká Tesla.
Blikajúce autá
Číňania si budujú imidž elektrických inovátorov už roky. V počiatkoch elektromobility stavili na podporu tejto technológie, ktorá v Číne už dlho dominuje nad spaľovacími motormi. Do výroby elektromobilov sa pustili mnohí výrobcovia mobilov a elektroniky, ako napríklad Huawei, pričom viac ako na kvalitné železo kladú dôraz na softvér a elektroniku, čo je atraktívne najmä pre mladých ľudí.
Túto taktiku čínske automobilky využívajú aj v Európe – už roky zahŕňajú médiá novinkami o svojich modeloch s obrovskými displejmi a lákavými funkciami za relatívne nízke ceny. Tie sa však v Európe neobjavovali.
Namiesto nich prichádzali luxusné modely za ceny podobné tým, za ktoré sa v Európe predáva Tesla, Volkswagen alebo Mercedes. Reálne predaje Číňanov na starom kontinente sa preto blížili k nule, no to sa tento rok zmenilo. Nastúpili obrovské zľavy a lacnejšie modely.
Ľudové modely
Nie sú to len Číňania, kto prebudil dopyt Európanov po elektroautách. Na trh dorazili aj cenovo dostupné modely od Škody, Citroënu, Volva či Renaultu. A predaj sa naozaj rozbehol. Nové registrácie čisto elektrických áut sa v aprílipodľa analytického portálu jato.commedziročne zdvihli o 40-tisíc na 184-tisíc kusov, čo predstavovalo už 17 percent všetkých predaných áut na trhu. Pred rokom to bolo len 13 percent.
Dokonca sa výraznejšie zdvihol aj predaj nabíjateľných plug-in hybridov, ktoré sa považujú za prechod od áut so spaľovacím motorom k elektrickým autám, pretože umožňujú v meste jazdiť iba na elektrinu, na dlhších cestách si však môžu dobíjať batériu spaľovacím motorom. Ich predaje v apríli vzrástli o vyše 30 percent na takmer 100-tisíc, pričom tvorili 9 percent trhu. Ide o údaje z Európskej únie, Spojeného kráľovstva, Nórska, Islandu a Švajčiarska.
Sú to skvelé výsledky, pretože trh celkovo takmer nerástol, údaje sú približne tie isté ako pred rokom – niečo vyše milióna predaných áut. Nárast predaných elektrických áut a hybridov teda znamenal výrazne nižší predaj benzínových, ale najmä dieselových automobilov. Apríl bol dokonca prvým mesiacom v histórii, keď sa predalo viac plug-in hybridov ako kedysi obľúbených „nafťákov“.
Ťahúňom sú Číňania. Podľa údajov JATO predali čínske značky v EÚ v apríli vyše 53-tisíc áut, teda o 120 percent viac ako vlani, a na európskom trhu už majú 5-percentný podiel.
K tomu treba prirátať ďalšie tri percentá európskych značiek, ktoré patria Číňanom, ako Volvo alebo MG. Nepredávajú sa však len elektromobily, vyše tretinu predaja výrobcov Geely alebo SAIC napríklad tvorili klasické „benziňáky“.
Cenová vojna teší zákazníka
Európania po dlhých rokoch váhania prestali ponúkať zákazníkom najmä luxusné batériové modely a prišli na trh aj s menšími autami za prístupné ceny. Prípadne pripravili lákavé zľavy na staršie modely.
A v rebríčkoch predaja sa to hneď aj prejavilo – aprílu v registráciách elektroáut kraľuje novinka Škoda Elroq s 8-tisíc kusmi pred koncernovým „bratrancom“, Volkswagenom ID.3. Práve nová elektrická škodovka ponúka za cenu začínajúcu na zhruba 30-tisíc eurách SUV slušnej veľkosti, pričom za tieto peniaze sa pred dvoma rokmi nedalo kúpiť ani malé elektrické auto ako Opel Corsa alebo Peugeot 208.
Dnes sa malé modely približujú k 20-tisícovej cenovej hranici a Číňania sa zrejme čoskoro dostanú aj pod ňu. Práve značka BYD v máji uvádza na európsky trh svoj malý elektrický model Dolphin Surf, ktorého cena by sa mala začínať na 19 900 eurách.
Napriek tomu to nebude mať táto značka jednoduché. Od začiatku roka prišli na trh aj ďalšie novinky v segmente malých áut, ako Kia EV3 či Renault 5. Relatívne nové sú aj modely Citroën C3 a Opel Frontera, vyrábané v Trnave. Na trhu slušne zaujali a v apríli sa držia v prvej desiatke predaja elektrických áut.
Facka pre Muska
Podstatne smutnejšiu kapitolu zažíva americká Tesla biznismena Elona Muska, súčasného poradcu amerického prezidenta Trumpa. Z jej najúspešnejšieho modelu Tesla Y sa v apríli predala len polovica oproti vlaňajšku, podobne sa darilo Tesle 3. Predajom zjavne uškodili radikálne Muskove a Trumpove vyjadrenia voči Európe a vyhrážanie sa drakonickými clami a obchodnou vojnou.
Európania tak zrejme uprednostnili domáce modely, najmä SUV Volkswagen ID.7, Škodu Enyaq alebo nový Renault Scenic. Európski výrobcovia zareagovali na reputačnú krízu Tesly výraznými zľavami a zrejme sa im podarilo uchmatnúť Američanom z trhu poriadny kus koláča.
V tomto prípade z neho Číňanom veľa nenechali, veď medzi 25 najpredávanejšími modelmi nájdeme len Volvo EX30 z koncernu Geely na 12. priečke, avšak aj Volvo predalo o polovicu menej áut ako pred rokom. V rebríčku značiek sa však značka BYD umiestnila už na 10. mieste, pričom prvý raz v histórii predala v Európe viac elektromobilov ako Tesla, ale aj ako Peugeot, Ford či Citroën.
Po rozbehu predaja modelu Dolphin Surf sa môže dostať ešte výrazne vyššie. Európski spotrebitelia totiž zrejme pochopili, aké výhody ponúkajú elektrické autá v mestskej a prímestskej premávke. Prispieva k tomu aj rast počtu nabíjacích staníc či zlacnenie zariadení na domáce nabíjanie. Kľúčové je však zlacnenie batérií, čo výrazne znižuje cenu malých áut, ktoré spotrebitelia hľadajú.
Nevedno, či sa celá Európa bude o pár rokov podobať Nórsku, kde bolopodľa združenia ACEAz 11 286 áut registrovaných v apríli až 10 942 elektromobilov a len 25 klasických benzínových áut. Zákazníci sa však opäť môžu tešiť zo silnej konkurencie na trhu, ktorá tlačí dolu ceny a rozširuje ponuku modelov, pohonov a vybavenia.
