Na ceste niekedy rozhoduje sekunda. Krátka nepozornosť, neskoré zabrzdenie alebo riskantné predbiehanie môžu zmeniť každodennú jazdu na tragédiu. Slovenské štatistiky tento rok ukazujú varovný trend.
Za osem mesiacov pribudlo viac nehôd aj obetí, hoci ťažko zranených bolo menej. Od januára do konca augusta 2026 zomrelo na cestách 173 ľudí, vlani ich bolo za rovnaké obdobie 131, uvádza portál teraz.sk.
Je to prekvapujúci vývoj, pretože v Európe v posledných rokoch počet mŕtvych na cestách klesá, v celej EÚ napríklad od roku 2019 o 15 percent. Dôvodom je zlepšovanie vybavenia áut, asistenčných systémov a bezpečnosti.
Slovenská polícia za prvých osem mesiacov zaznamenala 7803 nehôd, čo je zhruba o 300 viac ako vlani. Ťažko zranených bolo 553, čo je, naopak menej, než v rovnakom období minulého roka.
Štatistika nehôd nevysvetľuje, prečo sa situácia na cestách zhoršila. Dôležité je, ako nehody vznikajú a aké majú následky. Rýchlosť, nepozornosť či riskantné správanie môžu rozhodnúť o tom, či sa zrážka skončí iba poškodeným autom alebo strateným ľudským životom.
Slovensko v priemere
V európskom porovnaní Slovensko nepatrí medzi krajiny s najhoršou bilanciou. Vlani bolo podľa Európskej komisie na úrovni priemeru EÚ. Na slovenských cestách pripadalo na milión obyvateľov 42 obetí, priemer EÚ bol 43. Túto hodnotu dosiahlo aj Česko.
Výrazne menej ľudí zomrelo na cestách vo Švédsku (20) či Dánsku (23). Naopak, najviac obetí zaznamenalo Bulharsko, Rumunsko a Chorvátsko.
Slovensko teda nie je medzi najhoršími, domáca štatistika však zároveň nie je dôvodom na spokojnosť. Podobne je na tom aj susedné Česko. Za prvých osem mesiacov tam pri dopravných nehodách zomrelo 277 ľudí, o 12 viac ako v rovnakom období pred rokom, uvádza portál České noviny. Aj české úrady preto varujú pred rizikovým správaním na cestách najmä počas letných mesiacov.
Slovensko na pribúdajúce obete reaguje zmenou pravidiel cestnej premávky. Tá má zvýšiť ochranu najzraniteľnejších a zároveň prinútiť vodičov viac myslieť na dôsledky svojho správania.
Chodec dostáva väčšiu ochranu
Jedna z najvýraznejších zmien novely cestného zákona sa týka chodcov. Od 1. septembra musí vodič umožniť bezpečný prechod nielen chodcovi, ktorý už na priechod vstúpil, ale aj tomu, ktorý sa naň práve chystá vstúpiť.
Vodič sa zároveň musí k priechodu blížiť takou rýchlosťou, aby dokázal v prípade potreby včas zastaviť. Pri chodcovi, ktorý používa bielu palicu ako označenie zrakového postihnutia, musí zastaviť vždy.
Neznamená to však, že človek môže vstúpiť na cestu bez ohľadu na situáciu. Aj naďalej musí sledovať premávku, dávať pozor na rýchlosť a vzdialenosť prichádzajúcich áut, pričom nesmie vstúpiť na vozovku náhle. Pred priechodom ani počas prechádzania po ňom navyše nesmie používať telefón.
Práve ochrana chodcov pritom nie je iba legislatívnou otázkou. Vlani ich na slovenských cestách zomrelo 65, za prvých osem mesiacov tohto roka ich bolo už 36. Každá z týchto nehôd pritom ukazuje, že pri najzraniteľnejších účastníkoch premávky môže byť rozhodujúca aj malá zmena rýchlosti alebo pozornosti.
Problém za volantom
Nové pravidlá preto nemieria iba na priechody. Výraznejšie sankcie čakajú aj vodičov, ktorí jazdia nebezpečne.
Ak výrazne prekročia rýchlosť, môžu dostať pokutu v blokovom konaní 500 až 1 000 eur, v správnom konaní 800 až 1 300 eur. Ide o prípady, keď vodič prekročí najvyššiu dovolenú rýchlosť v obci o viac ako 50 kilometrov za hodinu alebo mimo obce o viac než 60 kilometrov za hodinu.
Prísnejšie sa pracuje aj s opakovaným porušovaním pravidiel. Ak vodič závažne poruší pravidlá v priebehu 12 mesiacov štvrtýkrát, môže prísť o vodičský preukaz najmenej na tri mesiace.
Pritom mu môžu nariadiť aj posúdenie zdravotnej a psychickej spôsobilosti. Pre vodičov sa zavádza rehabilitačný program pod vedením psychológa.
Sankcia sa zvyšuje za používanie telefónu počas jazdy, a to až na 249 eur. Rovnaká suma hrozí pri jazde v protismere, 78 eur pri nepripútaní sa vodiča na prednom sedadle.
Kolobežky na cestu
Menia sa aj pravidlá pre pohyb malých elektrických vozidiel, kam po novom spadajú e-kolobežky, segwaye a podobné vodidlá bez sedadla. Musia mať výrobný štítok, nesmú dosahovať vyššiu rýchlosť ako 25 km/h a nesmú jazdiť po chodníku, ak to nebude povolené dopravným značením.
Môžu ich používať osoby od 15 rokov. Pravidlá zároveň jasnejšie určujú, kedy môžu vozidlá využívať chodník. Ten má zostať predovšetkým priestorom pre chodcov, pričom výnimky sa týkajú napríklad cyklistov. Po novom môžu po chodníku jazdiť deti mladšie ako 15 rokov.
Novela dáva vodičom jasnejšie hranice a chodcom väčšiu ochranu. Sama osebe však počet nehôd ani obetí nezníži. Rozhodujúce bude, či sa nové pravidlá premietnu do toho, ako ľudia jazdia a pohybujú sa po cestách.
Vodič musí byť pripravený pred priechodom zastaviť, nepridávať tam, kde už na to nemá priestor, odložiť telefón a neriskovať pri predbiehaní. Chodec zase nemôže zabudnúť, že prednosť na priechode neznamená, že už nemusí sledovať premávku.
Prísnejšie sankcie môžu zvýšiť cenu za nebezpečnú jazdu. O tom, či budú slovenské cesty naozaj bezpečnejšie, však rozhodne najmä to, či nerešpektovanie pravidiel prestane byť národným športom.
