Na Slovensku spúšťa výrobu nová automobilka. Továreň Volvo na okraji Košíc už vyrobila prvú stovku predsériových karosérií. Smerovali do materského závodu vo švédskom Göteborgu na podrobné preverenie kvality.
Prvých 600 zamestnancov by malo rozbehnúť testovaciu výrobu koncom leta, začiatkom budúceho roka by sa už malo ísť naostro. Dovtedy má vo fabrike pribudnúť ďalších 700 zamestnancov.
V Košiciach sa bude vyrábať luxusné elektrické SUV Volvo EX60 a neskôr aj sesterský model Polestar 7 na rovnakej platforme. V ďalších rokoch zrejme pribudne aj montáž modelov čínskej materskej firmy Geely, ktoré sa do Európy zatiaľ iba dovážajú.
Po nábehu tretej zmeny v roku 2029 by mal závod vyrábať 250-tisíc áut ročne, čím dosiahne plnú kapacitu. Do prvej etapy Volvo investuje zhruba 1,2 miliardy eur. Má však stále priestor rozšíriť závod až na dvojnásobok.
Pre východné Slovensko ide o historickú investíciu na úrovni košickej oceliarne, ktorá zamestnáva takmer osemtisíc ľudí, alebo niekdajšej chemickej fabriky v Humennom. Tá mala vo svojich najlepších časoch zhruba šesťtisíc zamestnancov. Vyše tretina súčiastok vo Volve má pochádzať od lokálnych dodávateľov, čo môže podnietiť vznik nových závodov a tisícov pracovných miest.
Motory ekonomiky
Automobilový priemysel je pre Slovensko kľúčovým motorom. Tvorí až polovicu tržieb celého priemyslu a vyše 40 percent exportu. Automobilky a ich dodávatelia vytvárajú vyše 9 percent celkového ekonomického výkonu krajiny.
Rovnaký podiel na hrubom domácom produkte má odvetvie aj v Českej republike. Podiel na priemyselnej výrobe je tam o niečo nižší ako na Slovensku, zhruba tretinový, a na exporte štvrtinový.
Úpadok tohto odvetvia by obe krajiny tvrdo zasiahol a priniesol vysokú nezamestnanosť, výpadok daní v štátnych rozpočtoch aj pokles životnej úrovne. Ako sa teda darí českým a slovenským automobilkám?
Výkony s obavami
Na Slovensku sa vlani podľa Zväzu automobilového priemyslu SR vyrobilo 1,07 milióna áut, o niečo viac ako v roku 2024. Slovensko si tak udržalo svetové prvenstvo v počte vyrobených áut na obyvateľa pred Českou republikou.
Zvýšiť výrobu sa medziročne podarilo iba francúzskemu koncernu Stellantis v Trnave, kde sa naplno rozbehla produkcia nových modelov Citroën C3 a Opel Frontera vrátane elektrických verzií.
Ostatné fabriky však nemali dobrý rok. Žilinská Kia pripravovala prechod na nové aj elektrické modely, ktoré sa začali vyrábať až tento rok. Volkswagen Bratislava a Jaguar v Nitre trpeli poklesom vývozu prémiových SUV na americký a čínsky trh, nitriansky závod aj zastavením produkcie na vyše mesiac po septembrovom hackerskom útoku.
V Bratislave tento rok zastavia výrobu legendárneho SUV VW Touareg, ktorým sa rast fabriky pred vyše 20 rokmi naštartoval. Fabrika čoraz viac prechádza na výrobu elektrifikovaných verzií svojich modelov, ako sú Porsche Cayenne alebo Audi Q8. V portfóliu však zatiaľ nemá žiadny čisto elektrický model, čo môže ohroziť jej budúcnosť.
Podobne aj v Nitre zatiaľ vyrábajú iba luxusné SUV Land Rover Discovery a Defender so spaľovacími a hybridnými motormi. Elektrické verzie by mali pribudnúť v najbližších rokoch. Naopak, Kia tento rok rozbehla produkciu mestského elektrického modelu EV2.
Úspechy aj pochybnosti
V Českej republike vlani tri automobilky vyrobili 1,45 milióna osobných áut, čo bol podľa Sdružení automobilového průmyslu druhý najúspešnejší rok v histórii. K tomu pribudli autobusy, nákladné autá a motorky. Vozidlá s elektrickým a plug-in hybridným pohonom tvorili až 20 percent výroby.
Dve tretiny českej produkcie zabezpečuje automobilka Škoda z koncernu Volkswagen. Výrobu zvýšila o vyše 5 percent najmä vďaka elektrickým modelom, ktorých predaj prudko rastie a patria k najpredávanejším v Európe.
Závod Hyundai v Nošoviciach vlani znížil výrobu o vyše 16 percent, zhruba rovnaký objem výroby ako pred rokom dosiahla Toyota v Kolíne. Podobný vývoj pokračuje aj tento rok.
Toyota už vyrába len hybridné modely Toyota Aygo a Yaris, pričom ohlásila, že pridá čisto elektrický model. Hyundai zasa produkuje elektromobil Kona, ktorý sa však zatiaľ na trhu výraznejšie nepresadil.
Paleta výhodou
Slovenské a české automobilky zatiaľ útlm výroby áut v Európe zvládajú celkom uspokojivo. Podiel elektromobilov v ich ponuke však rastie iba postupne.
Slabší dopyt po elektromobiloch v Európe sa však rýchlo oživuje. Najmä vojna s Iránom a zablokovanie dodávok ropy zvýšili záujem o elektrické autá, takže už tvoria vyše 20 percent predaja nových vozidiel v Európskej únii.
Najlepšie sa na novú situáciu pripravila práve česká Škoda. Je najrýchlejšie rastúcou značkou koncernu Volkswagen a tento rok v predajoch predbehla Toyotu, BMW, Renault i Peugeot. Jej model Elroq bol v prvom štvrťroku 2026 druhým najpredávanejším elektromobilom v Európe.
Na budúcnosť zjavne cielia aj Volvo v Košiciach, Stellantis v Trnave, Kia v Žiline či Toyota v Kolíne. Naopak, Hyundai, bratislavský Volkswagen a nitriansky Jaguar sa budú musieť veľmi rýchlo preorientovať, ak nechcú o pár rokov plakať nad poklesom dopytu a výroby.
